Recycling von Elektroautobatterien

Während die Autohersteller weiterhin im Rennen um Elektroautos kämpfen, fragen sich einige, wohin die Batterien gehen werden, wenn sie das Ende ihrer automobilen Nutzungsdauer erreicht haben. Die Batterien einfach auf irgendwelchen Deponien zu entsorgen, hilft der Umwelt nicht und wird sicherlich weder Autohersteller noch Kunden ansprechen. Um dieses Problem anzugehen, haben sich mehrere große Autohersteller im Elektroautorennen mit Unternehmen zusammengetan, die sich mit Elektrizität und Energie auskennen, um Wege zu planen, veraltete Elektroautobatterien und ihre Energie zu recyceln und wiederzuverwenden.

General Motors hat angekündigt, mit dem Schweizer Unternehmen ABB, einem führenden Anbieter von Energie- und Automatisierungstechnologien und dem weltweit größten Anbieter von Stromnetzsystemen, zusammenzuarbeiten, um einen Plan zur Wiederverwendung von Batterien aus dem Chevrolet Volt auszuarbeiten. Die Unternehmen werden mehrere Pilotprojekte entwickeln und die 16-kWh-Lithium-Ionen-Batterien des Volt untersuchen, um zu sehen, wie die Second-Life-Autobatterien zur Bereitstellung von Stromnetzspeichersystemen verwendet werden können. Während der Pilotprojekte werden die Unternehmen die Speicherung erneuerbarer Energien, das Netzlastmanagement, die Notstromversorgung für Gemeinden und das Nutzungszeitmanagement untersuchen.

Laut GM Executive Director of Electrical Systems, Micky Bly, „wird die Batterie von Volt eine beträchtliche Kapazität haben, um elektrische Energie zu speichern, selbst nach ihrem Autoleben.“ Das bedeutet, dass die Batterie nach der für den Volt angebotenen Garantie von acht Jahren oder 100.000 Meilen noch Energie hat, die für andere Zwecke verwendet werden kann, wenn die Autobatterie recycelt wird. Daher ist das ultimative Ziel von GM durch seine ABB-Partnerschaft, eine kostengünstige Lösung zu finden, die den gesamten Lebenszyklus der Batterie optimiert und die Effizienz des Stromnetzes des Landes verbessert.

Ein weiterer Autohersteller, der damit begonnen hat, Möglichkeiten zum Recycling von Elektrobatterien zu untersuchen, ist Nissan. Nissan ist ein Joint Venture mit der Sumitomo Corporation eingegangen, um an gebrauchten Lithium-Ionen-Batterien zu forschen. Das Joint Venture mit dem Namen 4R Energy hat den Zweck, die elektrischen Batterien, die den Nissan Leaf antreiben, „wiederzuverwenden, weiterzuverkaufen, neu zu fabrizieren und zu recyceln“.

Das Unternehmen wird voraussichtlich Demonstrationstests durchführen und eine Kommerzialisierungsstudie durchführen, während es auf die Entwicklung eines Geschäfts für die Nutzung von Lithium-Ionen-Batterien im zweiten Lebenszyklus hinarbeitet.

Schließlich hat der kalifornische Elektroautohersteller Tesla Motors ein Forschungsprojekt mit SolarCity, einem landesweit führenden Unternehmen für Solardesign und -installation, und der University of California, Berkley, begonnen, um die Möglichkeiten veralteter Elektroautobatterien zu untersuchen. Das Trio entwickelt ein System, das das Batteriesystem für Elektroautos von Tesla mit der Überwachungsplattform von SolarCity kombiniert, um ein fortschrittliches netzinteraktives Photovoltaik- (PV) und stationäres Speicherprodukt herzustellen, das in Gebäuden installiert werden kann. Die Idee ist, dass der geschaffene Batteriespeicher überschüssige PV-Energie sammelt, die der Versorger nutzen kann, anstatt Kraftwerke mit größeren Emissionen zu verwenden.

Während das Elektroauto-Rennen weiter tobt, sieht es also so aus, als ob General Motors, Nissan und Tesla Motors alle auch am Elektroauto-Batterie-Rennen teilnehmen werden. Bei so großen Ideen wie der Speicherung erneuerbarer Energien, Smart Grids und der Bereitstellung von Notstrom für Gebäude, wer weiß, wo das zweite Leben der Batterien von Elektroautos enden wird.

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.